O transporte fluvial na calha do Rio Negro

dc.citation.epage34pt_BR
dc.citation.issue139pt_BR
dc.citation.spage1pt_BR
dc.citation.volumev.8pt_BR
dc.creatorMarinho, Rafaela de Águila
dc.creatorSilva, Jefferson Fernando
dc.date.accessioned2025-01-14T13:04:23Z
dc.date.available2025-01-14
dc.date.available2025-01-14T13:04:23Z
dc.date.issued2024-10-25
dc.description.abstractThis study examined the importance of river transportation in theAmazon, focusing on the São Raimundo Port in Manaus, in light of thePorts Modernization Law. Employing both qualitative and quantitativeapproaches, including interviews with 10 boat owners, data were collectedon cargo volume, ticket prices, and vessel traffic. The competition amongsmaller vessels was highlighted as significant, with observations of ferryclosures due to lack of legalization, emphasizing the need for regulationand oversight. Results indicated that during dry seasons, cargo values rise,reducing ticket prices and stimulating increased vessel traffic. The portinfrastructure was deemed inadequate by respondents, lacking properdocking facilities. Most ferries are privately owned, while public ones servegovernmental entities. River transportation was underscored as crucial inmeeting the transportation needs of riverside communities.pt_BR
dc.description.resumoEste estudo examinou a importância do transporte hidroviário noAmazonas, com foco no Porto de São Raimundo em Manaus, à luz da Leide Modernização dos Portos. Empregando abordagens qualitativas equantitativas, incluindo entrevistas com 10 proprietários de embarcações,foram coletados dados sobre volume de carga, preços de passagens efluxo de embarcações. A competição entre embarcações menores foidestacada como significativa, com observações de interdições de balsasdevido à falta de legalização, evidenciando a necessidade deregulamentação e fiscalização. Os resultados indicaram que duranteépocas de seca, o valor das cargas aumenta, reduzindo os preços daspassagens e estimulando o aumento do fluxo de embarcações. Ainfraestrutura do porto foi considerada precária pelos entrevistados, comfalta de estrutura adequada de atracação. A maioria das balsas é depropriedade privada, enquanto as públicas atendem a entidadesgovernamentais. O transporte hidroviário foi destacado como crucial paraatender às necessidades de transporte das comunidades ribeirinhas.pt_BR
dc.identifier.citationMARINHO, Rafaela de Águila; SILVA, Jefferson Fernando da. O transporte fluvial na calha do Rio Negro. Revista FT, v.28, n.139, 2024.pt_BR
dc.identifier.doi0.69849/revistaft/th102410242230pt_BR
dc.identifier.issn1678-0817pt_BR
dc.identifier.urihttp://repositorio.ifam.edu.br/jspui/handle/4321/1618
dc.languageporpt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.initialsInstituto Federal do Amazonaspt_BR
dc.publisher.initialsIFAMpt_BR
dc.publisher.initialsInstituto Federal do Amazonaspt_BR
dc.publisher.initialsIFAMpt_BR
dc.relation.ispartofRevista FTpt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.subjectAmazonaspt_BR
dc.subjectFluxo de embarcaçõespt_BR
dc.subjectInfraestruturapt_BR
dc.subjectTransporte hidroviáriopt_BR
dc.subject.cnpqCNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ADMINISTRACAO::ADMINISTRACAO DE SETORES ESPECIFICOSpt_BR
dc.titleO transporte fluvial na calha do Rio Negropt_BR
dc.typeArtigo de Periódicopt_BR

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